马航失联航班搜寻的关键:数学技术

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澳大利亚当局宣布,通过卫星拍摄的照片,当局已在该国珀斯市(Perth)西南方向1560 英里(约合260 0千米)处发现了疑似马航失联客机MH370残骸的物体。澳大利亚和新西兰共两架商用反潜飞机今天将飞赴该海域,寻找卫星照片中的疑似残骸。

澳大利亚海事局(AMSA)发言人John Young表示:“这很否则是我们手头现有的最好线索。”否则,你可以确认一种生活疑似残骸物的来源则很否则还需守候很长时间。尽管一艘商船否则到达这片海域来协助进行搜索工作,但否则海面能见度差等缘故,包括搜救飞机在内仍未找到疑似客机物件,而最靠近该海域的澳大利亚海军船舰还需航行数日能能抵达。

否则一种生活疑似残骸的物体最终被确认为来自MH370客机,这麼这架飞机神秘失联的有4个重要谜团就将被解开:飞机到底去哪儿了?否则,其他所以 令人困惑的问题 仍无法得到解答:究竟是谁改变了航班的飞行方向?我们是为什么在么在会 做到一种生活点的?动机是什么?什么问题 或许将在未来的多年时间里都萦绕在我们心头而得这麼答案,甚至有否则永远都被笼罩在迷雾之中。

对失联事件的调查人员来说,我们最希望的事情可是能找到所谓的“黑匣子”。说是“黑匣子”,实际上是由有4个橙色的防震、防高温设备组成的,其中含4个是飞行数据记录仪(FDR),该仪器能以数字办法对有关飞机及其与周围环境之间关系的信息进行编码,包括空速、攻角(也称“迎角”,指固定翼飞机的机翼前进方向与翼弦之间的夹角)和飞行员输入信息等。

有4个 设备则是座舱话音记录仪(CVR),它实际上可是有4个无线电通话记录器,能提供座舱内各种通话的语音记录。将这有4个设备提供的信息合在一并,就能让调查人员拼凑出飞机失事的真相。

此前针对法航447号班机的搜救行动为今天的调查人员提供了有4个很有用的“模板”,促使我们拨开重重迷雾,查明一架正在海面上空航行的飞机为什么在么在会 会 会老会 消失。60 9年,法航447号班机在大西洋近赤道海域上空失踪,以后搜救飞机只花了一天时间就找到了第一批漂浮在海面上的飞机残骸。然而,以后调查人员却花了整整两年的时间,才找到了这架空客A360 飞机的黑匣子,前一天又过了一年时间才给出了完正的评估报告。

判定残骸位置的第有4个步骤是,让数学家们来帮忙。基于所有可用数据——飞机失联前的最后位置、飞行路线、深层、盛行风、洋流、海洋深层等——数学家们可利用每有4个变量推演出每一种生活否则性,并制作一张飞机残骸在海面上的否则位置分布图。以后,搜救人员可对其水下资产进行部署,沿着残骸最有否则趋于稳定位置的网格线来展开反复的搜寻工作。

然而,一种生活办法趋于稳定有4个和珍俱来的问题 ,那可是什么否则性一种生活也只不过是猜测而已。甚至于,搜救人员都无法选用我们买车人面临的不选用性到底有多大。就法航447班机而言,最结束了了的基本假设到最后被证明是错误的,原应 前有4个搜索回合中针对数千平方英里海面展开的搜寻工作徒劳无功。

法航447号班机搜救工作中的失误在当时令人感到气恼,但在今天看来则将促使提高搜救人员的工作速率单位单位。举例来说,法航447的搜救多多应用程序 伊始,当局部署了一定量的水下资产,其中包括法国核潜艇émeraude、深潜载人研究潜水器Nautile和船曳式相控阵声纳设备等。否则,最终的结果是,所有什么水下资产在对深海海床进行搜索时都趋于稳定不够。

比如说,核潜艇是用来追踪船舰的,而好的反义词用来搜索海底的;Nautile具备对给定地点进行完正探索的能力,但对探查广泛区域则力不从心;相控阵声纳设备能覆盖广大的区域,但当一种生活设备在固定深层运作时,海底山脉地区会令其用处受到限制。

在AF447的搜寻工作中,到最后扭转乾坤的是更好的数学计算和更好的海底技术。数学家们使用另一种生活数学办法来对飞机否则的坠落位置进行了重新计算,并据此重新绘制了更接近于飞机失踪位置的搜索网格图。另外,当时还首次老会 再次出现了新型的自动海底搜索工具,也可是潜水机器人。一种生活名为“Remus 60 00”的潜水机器人能精确地沿着搜索网格线自动导航行驶,并上浮或下沉以适应海底地形。

2011年4月3日,也可是启动改良后的搜寻多多应用程序 的这麼有4个星期前一天,在搜索工作中部署的三台潜水机器人中的一台就带来了喜报 。在返回母舰时,这台机器人带回了其他照片,什么照片所拍到的是分布在有4个深海平原上的残骸散布区域。至此,调查人员终于找到了AF447。有4个月后,另一种生活无人潜水器勇闯海底世界,带回了这架飞机的黑盒子,最终让真相大白于天下。

时至今日,马航失联飞机的调查人员将得益于法航AF447的搜寻经验;但与此一并,我们也面临着当初的调查人员们所这麼遭遇过的挑战。举例来说,与当年相比,我们将要搜索的海域从环境上来说更加恶劣,深层也超过了当年,甚至还更加偏远。此外,对于马航MH370的最后已知位置,调查人员手头所拥有的信息也要粗略得多。另外,残骸(否则真的是残骸话语)否则漂浮了哪哪几个星期之久,而就有几天。

否则调查人员能飞快把搜索区域缩窄至合理的大小,这麼我们所面临的任务规模就将变小所以 。飞行数据记录仪暗中含有4个声学声波发射器,能在不超过2万英尺(约合60 96米)的深海里合适运作60 天。否则能探测到一种生活声波发射器所发出的脉冲信号,这麼搜救人员及能马贴到 大失踪数据,这原应 着飞机残骸或许只需几天时间就能从海底惊现,而就有还要耗时几年。

否则,黑匣子重返人间好的反义词原应 着以上所述什么令人困惑的问题 也将马上揭晓谜底。正如刑事调查一样,空难调查人员的主要责任也是确保调查多多应用程序 的完正性,而好的反义词满足公众的好奇心。换而言之,调查人员倾向于秘密操作。以法航447班机为例,在调查人员结束了了对黑匣子进行分析时,仅有点儿点滴滴的传言泄露了出来。直到2012年7月5日,我们才发布了完正的最终报告,让这桩空难事故的完正真相都浮现在世人面前。

而就马航失联飞机而言,事实真相否则更加离奇,也很否则更加扣人心弦。当然,就目前而言,我们甚至还无法确认澳大利亚当局找到的残骸是否来自于MH370,澳大利亚新加坡两国已再次派出飞机搜索相关海域。但无论是与就有,前方的路仍旧都很漫长。