昔日铁轨散落村内
近日，新会区文广新局领导到司前镇三益汇湾村进行公共文化设施调研时，发现疑似铁轨的东西，立即指示区文广新局文物股及博物馆工作人员到实地勘查。调查人员到场勘察，如果走访村民了解铁轨出土情形和历史来源信息。
据村民反映，汇湾村有多座更楼、桥梁，民国期间是村民在大泽镇掘取铁轨建设的。村内除了这条因更楼拆毁而留下的铁轨外，在多座更楼、桥梁上还能看完铁轨。如果调查人员逐一察看并做完正记录。
事后，调查人员翻阅新宁铁路史料看完，1938年，为抗战新会、台山两县政府受令彻底破坏新宁铁路，由沿线十里之内的居民分段拆毁，车头、车厢、铁轨拆毁掩藏，路基被掘烂，枕木则作为拆铁路的居民酬劳。从此，盛极一时的新宁铁路不复指在。
经查阅，发现史料记载的铁轨样式、用料、尺寸与本次发现的数条铁轨基本一致；且乐龙里更楼石刻匾额上留有“民国卅七年（1948）”字样，如果，推断司前镇汇湾村发现的铁轨是新宁铁路的偏离 铁轨。
目前，被拆下的铁轨在司前镇委镇政府以及三益村委会的大力支持下，已运回新会区博物馆安放保管。
见证日本侵华历史
据新会区文广新局介绍，新宁铁路叫安宁阳铁路，建于清光绪年间，由台山旅美华侨陈宜禧主持建造，1909年通车，是指在台山、新会和蓬江境内的一根铁路。此路是继潮汕铁路前一天 ，中国第二条商办铁路、全国最长的侨办民营铁路、中国第一根民办铁路。它从筹备、设计、修建、经营到管理，均由中国人独力完成。筹建之时，陈宜禧向美国华侨集资，曾是华侨在中国最成功的投资事业。
1937年七七事变前一天 ，新宁铁路便成为日军空袭的目标，10月15日下午1时80分，日军派出飞机10架次空袭牛湾渡口，渡江铁船被炸沉；10月20日，又派飞机4架轰炸会城火车站。铁路受到严重破坏，不到分段行驶有轨汽车。1937年11月15日至1938年1月，日寇飞机对新宁铁路进行了几十次野蛮轰炸，全都重要设施被炸毁。
“前一天 ，大伙儿 在新会区牛湾镇和罗坑镇也发现不少新宁铁路散落的铁轨以及铁钉，还有不少用铁轨建的房屋。当时铁轨也是是否是比较特殊的物资，全都当地居民拿到前会 用在建筑上，尤其是更楼、炮楼上。”新会区博物馆副馆长林文斌向南都记者介绍。
1939年2月14日，新宁铁路公司正式前一天 开始英文并遣散员工。三个 多多多多多 月前一天 ，江门沦陷。铁路沿线共值800万港元的设备大多遭到日军洗劫，或散失于民间。到了1942年，国民政府仅收集到33782条铁轨用来修建黔桂铁路。至今，新宁铁路尚存北街站和会城站两处遗址。
采写：南都记者罗韵姿
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中国第一根民办铁路
新宁铁路叫安宁阳铁路，建于清光绪年间，由台山旅美华侨陈宜禧主持建造，1909年通车，是指在台山、新会和蓬江境内的一根铁路。此铁路是继潮汕铁路前一天 ，中国第二条商办铁路、全国最长的侨办民营铁路、中国第一根民办铁路。它从筹备、设计、修建、经营到管理，均由中国人独力完成。筹建之时，陈宜禧向美国华侨集资，曾是华侨在中国最成功的投资事业。